Магазин
Московское ш.53

+7 (916) 014-01-56

Магазин
д.Борисово, Данковское ш.3А/2

+7 (916) 246-01-09

Сервис-центр
д.Борисово, Данковское ш.3А

+7 (800) 222-42-16

м-н Технопарк
Московское ш.53

+7 (916) 014-01-56

м-н Технопарк
д.Борисово, Данковское ш.3А/2

+7 (916) 246-01-09

Технопарк сервис-центр
д.Борисово, Данковское ш.3А

+7 (800) 222-42-16

Мотокультиваторы. Ликбез

Полезная информация

На сегодняшний день существуют все те же две основные разновидности двигателей для культиваторов – электрические и бензиновые: последние в свою очередь подразделяются на двух- и четырехтактные агрегаты.

Модели с электромоторами характеризуются наиболее низкой стоимостью, но обладают сравнительно невысокой мощностью, которая составляет всего 2–3 кВт (примерно 2,7–4,1 л. с.). Еще одним недостатком подобных устройств является наличие длинного кабеля питания, мешающегося под ногами и грозящего попасть под вращающиеся фрезы. Таким образом, круг задач, решаемых при помощи данной разновидности мотокультиваторов, выглядит довольно узким: обработать пару-тройку клумб и вскопать небольшой палисадник – вот, пожалуй, и все, на что они годятся. 

Бензиновые двигатели существенно расширяют возможности культиваторов. К преимуществам двухтактных моторов можно отнести тот факт, что они на 60–70% мощнее четырехтактных аналогов при тех же габаритах, однако уступают по экономичности, надежности и ресурсу, правда, изначально выигрывая по стоимости при покупке. Они довольно чувствительны к качеству топлива и моторного масла, причем точное соблюдение пропорций при смешивании упомянутых ингредиентов (а в бытовых условиях существует большая вероятность ошибки) напрямую влияет на стабильность работы «двухтактников». Подобные агрегаты, как правило, служат до первой серьезной поломки, после чего выбрасываются, так как сложный ремонт в данном случае является невыгодным с экономической точки зрения. Впрочем, практически все современные культиваторы оснащаются четырехтактными двигателями, которым свойственны более «чистый» выхлоп и меньший уровень шума при работе. Они тяжелее двухтактных аналогов, но для вскапывания, перепахивания и прочих земляных работ сказанное не является недостатком, а скорее, наоборот, улучшает потребительские характеристики мотокультиватора. При малом весе конструкции пришлось бы приложить немалое физическое усилие, чтобы погрузить фрезы в землю, зато массивные модели сами загоняют ножи в глубь почвы при минимальном вмешательстве со стороны оператора.

Кстати, бытующее мнение о том, что силовой агрегат культиватора необходимо время от времени выключать, чтобы тот остыл, является не вполне верным. На самом деле моторы имеют продуманную систему воздушного охлаждения и рассчитаны на довольно длительную непрерывную эксплуатацию. С другой стороны, сравнительно небольшой объем бензобака не позволит мотокультиватору безостановочно работать более нескольких часов кряду. Пятиминутная остановка для дозаправки топливом является вполне достаточной для «отдыха» двигателя.

Насадки и навесное оборудование

Изначально мотокультиваторы, как правило, комплектуются только почвенными фрезами и транспортировочными колесами. Для полноценного использования всех возможностей этого агрегата его владельцу придется купить кое-какие дополнительные приспособления. А велик ли выбор? На первый взгляд – не очень, что радует: приобретя полный набор, садовод-огородник при сравнительно невысоких затратах получит, по сути, универсальное устройство, способное решить практически любую земледельческую задачу.

Итак, к наиболее распространенным опциям относятся следующие насадки: плуг, позволяющий обрабатывать целину; окучник, предназначение которого видно из названия; картофелевыкапыватель, также не нуждающийся в комментариях; грунтозацепы, дающие культиватору возможность эффективно тащить за собой вышеуказанные насадки; резчик бордюров, помогающий формировать грядки и способный аккуратно вырезать пласты дерна для их переноса в другое место.

Все приспособления монтируются на валу культиватора (фрезы и грунтозацепы) или крепятся к прицепному устройству в задней части конструкции. Фиксация осуществляется посредством болта с гайкой либо шпильки со шплинтом. Первый способ обеспечивает более надежное соединение, зато второй позволяет быстро установить нужную насадку, без использования дополнительного инструмента.

Обслуживание

Самым капризным элементом культиватора, требующим внимания со стороны владельца устройства, является силовой агрегат. Впрочем, это не касается электромотора, нуждающегося лишь в очистке вентиляционных решеток от накопившейся пыли и земли, выполняемой по мере необходимости. Зато бензиновые двигатели не столь неприхотливы. Во-первых, четырехтактные устройства нуждаются в замене масла в картере каждые 100 моточасов: производители рекомендуют использовать минеральные или полусинтетические сорта с коэффициентом вязкости 10W–40 в летнее время и 10W–30 ранней весной либо поздней осенью. Вторым требованием выступает периодическая проверка состояния воздушного фильтра и при необходимости его промывка (продувка) или замена. В случае нестабильной работы силового агрегата следует проверить свечу зажигания, почистив ее контакты либо поменяв на новую.

Обслуживание может понадобиться и редуктору, хотя у многих моделей он не разборный, то есть не обслуживаемый. В противном случае (при использовании червячной передачи) нужно время от времени контролировать уровень консистентной смазки типа «ЛИТОЛ» (или аналогичной) внутри корпуса механизма. Недостаточное количество смазки приводит к заклиниванию шестерен, причем затраты на ремонт или замену узла составят до 20–30% от стоимости нового культиватора. Что же касается сцепного устройства, то оно не доставит никаких хлопот, если периодически просто очищать его от накопившейся грязи.

Все статьи